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蝶戀花賞櫻團國道車禍悲劇奪走33條人命,其中乘客李姓夫妻與女兒3人都罹難,全家僅剩長子李男1人獨活;不過日前卻傳出保險公司無法賠償保險金,金管暢銷商品會表示,按《民法》規定,李男確定無法領到妹妹的乘客險、旅責險賠償。

這起國道車禍造成李姓夫妻及女兒3人不幸罹難,剩長子1人獨活,日前卻傳出他在申請妹妹的乘客險、旅行責任險理賠時遭拒;對此,富邦產險23日表示, 哥哥對父母身故依法具有請求權,對妹妹身故部分則無,此為法令規定,並非拒絕理賠。

綜合媒體報導,法務部表示,依據《民法》第194條「非財產上損害賠償」部分規定,只有被害人之父、母、子、女及配偶,得請求賠償。而金管會也指出,責任險之理賠保險金並非遺產,須回歸民法規定;依據《民法》,李男確定無法領到幫妹妹所保的乘客險、旅責險。



旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

大陸緊追在日本GOSAT衛星、美國OCO衛星之後,把碳衛星送上太空,背後有著經濟戰略思維。在全球氣候變遷議題上,各國雖承諾減排二氧化碳,但每年碳排放到底排了多少,仍是筆糊塗帳,利用衛星進行全球二氧化碳監測,能提升國際話語權,取得世界碳排放交易市場的影響力。

碳衛星工程副總指揮、中科院國家空間科學中心副主任龔建村說,碳衛星不僅可以算清楚各國碳排放的收支情況,評估各國是否履行減排承諾,還能更快、更有效率發現溫室氣體排放來源,有科學數據支持,「日後進行碳交易,就不是人家說了算。」

中國科技部國家遙感中心總工程師李加洪說,碳衛星填補大陸在溫室氣體監測技術空白,擁有碳衛星,意味需要擁有高光譜解析度、高靈敏度的先進遙感儀器,是國家先進科技實力的展現。

國家衛星氣象中心副主任張鵬說,過去二氧化碳監測數據只靠美日兩顆衛星,無法滿足各國需求,難取得第一手觀測資料。而地面觀測站,又受到占地表面積71%的海洋限制,無法監測全貌。

大陸還計畫與美、日和其它國家合作,將碳衛星組成「虛擬星座」,聯手觀測大氣二氧化碳,豐富全球氣候變遷的監測數據。未來,科學家可透過碳衛星發現全球碳分布情況,加深全球碳循環機制認識,找到二氧化碳流動規律,改進氣候變遷預測的可信度。

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